O: Eksterijer i plastični dijelovi su najočitije promjene, ali lista razlika uključuje rezervoar za gorivo (drugačiji oblik, Husky rezervoar drži više goriva na desnoj strani bicikla), rebra hladnjaka (tup oblik, nema zupca u kabina), prednji blatobrani Bokobrani (tradicionalni bijeli blatobrani, ne narandžasti I-greed blatobrani), stražnji blatobrani (bijeli umjesto narandžasti, drugačijeg oblika od interfejsa sjedala), boja okvira (crna umjesto narandžasta), trostruka eloksirana stezaljka (crna umjesto narandžaste), presvlaka sjedišta (crna Guts presvlaka sjedišta, ne narandžasta presvlaka za sjedište Selle Dalla Valle), bočne ploče (desna bočna ploča je dva dijela, prednja se može ukloniti, pokriva točkić za podešavanje amortizera), štitnik okvira (crni Husky štitnik okvira nema ne proteže se u srednju cijev kao što je KTM-ov narandžasti štitnik okvira) i poklopac kvačila (eloksirana bronza umjesto crno eloksirana).
O: Postoje dvije "Edition" varijante koje su privukle pažnju MXA test vozača, jedna značajna i jedna manja. (1) KTM prednji blatobrani imaju osam krilaca od 1 inča ulivenih u zadnju polovinu prednjeg blatobrana. Dizajnirani su da lete vlagu i prljavštinu sa prednjeg točka u vozačeve naočare. (2) Kada je KTM predstavio fabričko izdanje 2. januara 2022. godine, njegovi inženjeri su proveli dosta vremena objašnjavajući kako su studije protoka pokazale da je „nedefinisan“ vazduh (vazduh iz široko razmaknutih ili pogrešno postavljene praznine) je bio efektivni neprijatelj snaga. Kao odgovor, oni su redizajnirali protok vazduha na Factory Edition tako da sav vazduh koji ulazi u vazdušnu kutiju dolazi iz dobro definisanih ventilacionih otvora na bočnim stranama vazdušne kutije. Dva otvora se nalaze iznad i iza zračni filter, a kroz okvir možete vidjeti od jednog do drugog otvora za ventilaciju. KTM čak ima kupolu u obliku slova V ispod baze sjedala koja pomaže usmjeravanju zraka koji ulazi u ventilacione otvore prema dolje. Evo zaista zgodne demonstracije o tome kako dizajnirati vazdušnu kutiju .
Možete zamisliti koliko smo bili iznenađeni kada smo saznali da 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition airbox nema nijednu od karakteristika dizajna boje breskve koje smo imali kod KTM vazdušnih kutija. Zapravo, dva otvora za ventilaciju na FC450 Rockstar Izdanje su lažni otvori za ventilaciju. Ukratko, zrak za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition dolazi iz otvora na stražnjoj strani poklopca vazdušne kutije, i naravno drugih “nedefiniranih” curenja.
O: Zaista ne bismo trebali previše brinuti o "definiranom" ili "nedefiniranom" zraku, jer 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition zapravo proizvodi više vršne snage od svog dobro definiranog brata KTM Factory Edition. Ima li dovoljno protoka zraka , kada Husky FC450 poludi, on ima tendenciju da bude igrač u igri vrhunske snage;međutim, na nižem kraju opsega obrtaja, odziv gasa i konjska snaga KTM 450SXF Factory Edition su glatki na Huskyju od praznog hoda do 7500 o/min Podešeni na 1,2 KS. Nakon 8000 o/min, Rockstar i Factory Edition će se uporediti idite dok se ne dostigne maksimalna snaga, pri čemu FC450 Rockstar proizvodi 60,4 konjskih snaga pri 9600 o/min, a 450SXF Factory Edition daje 59,9 konjskih snaga pri 9400 o/min.
Na stazi, Husky je bio glatkiji, okrugliji i lakši za vožnju u pukotinama gasa, dok je KTM 450 Factory Edition bio osjetljiviji. Naši test vozači su preferirali Huskyjevu snagu kotrljanja, dok su Pro vozači preferirali brže ubrzanje KTM-a .Ni spori ni brzi probni vozači nisu bili skeptični da je Husqvarna imala 1/2 konja prednosti u odnosu na KTM na vrhuncu, jer je KTM ranije dostigao nekoliko stotina okretaja i ostao iznad 59 KS kroz raspon od 1600 o/min.Činjenica ublažava ovo. Najveći broj Huskyja može biti veći, ali njegovih 59 KS ili više je širok samo za raspon od 1300 o/min. Postoje kompromisi između ove dvije mašine ograničenog izdanja, ali obje imaju jake opsege snage koje su više Reagiraju niže od stabilizatora baziranih na proizvodnji, ali su i dalje linearni od vrha do dna. Snažan, ali jednostavan za upravljanje.
O: Već nekoliko godina, MXA traži veću razliku između Mellow mape (Mapa 1) i Aggressive mape (Mapa 2). Obično je razlika između dvije mape beskonačno mala. Konačno, na 2022-1. /2 KTM 450SXF Factory Edition, KTM inženjeri su vozačima dali dvije vrlo različite mape. Mellow mapa je u stvari meka, iako još uvijek ima puno udarca, dok je Aggressive mapa korisnija u padinama, a zatim stvara mnogo snage u progresivnom porastu od sredine do vrha. Ove dvije KTM karte pružaju opcije za vozače različitih nivoa vještina.
Zvuči dobro, ali kada uporedimo dvije karte za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, razlika između karte 1 i mape 2 se zamagljuje. Napravili smo dyno na obje karte i nismo uspjeli dešifrirati nikakve primjetne razlike. na obje karte i čak ih mijenjao u hodu, ali je došao do zaključka da su dvije Husky karte bliže od dvije KTM karte. Možda je to samo ECU našeg testnog motocikla, jer nije spomenuto u tehničkom brifingu da je Husky ima drugačiju mapu od KTM-a. To jest, svaki MXA test vozač koristi Mapu 2.
O: Radimo na tome! Kada je KTM kupio Husqvarnu od BMW-a 2013. godine, oni su već imali drugu švedsku marku motocikala. KTM je odlučio da se udruži sa poznatijim brendom Husqvarna i odustao od neobične i jedinstvene marke Husaberg, zadržavši samo dvije stvari o iznenada ugašeni švedski brend: (1) slogan Husaberg „Spremni za trku“, koji su usvojili kao KTM Novi slogan. (2) KTM je odlučio da pozajmi oblikovani plastični podram od Husaberga i kombinuje ga sa vazdušnom kutijom na novom- generacija Husqvarna.
Za 2022-1/2 Rockstar Edition, Husky i KTM dijele isti tradicionalni aluminijumski podupirač, ojačan 70 posto poliamidnom plastikom i 30 posto oblikovanim dijelovima od karbonskih vlakana. Nesumnjivo, ova promjena je namijenjena rješavanju problema pucanja s prethodnim lijevani Husqvarna podokvir/zračna kutija combo.
O: Prije svega, ovo zapravo nije Husqvarna ovjes. Da, napravljen je od strane WP-a, ali to nije plišaniji i niži Husqvarna ovjes iz proizvodnje 2022 FC450. Umjesto toga, Rockstar Edition koristi čvršće, više komponente KTM ovjesa.
Zašto Husky FC450 Rockstar Edition ne dolazi sa poštovanim Husqvarninim instalacijama za 2022. godinu. Imamo dva odgovora, pa odaberite svoj omiljeni. (1) “To je replika Husqvarninog fabričkog trkačkog automobila, tako da ne može imati kraći i luksuznija proizvodna viljuška za 2022. jer tim ne koristi tu postavku.”Istina, ali oni također ne koriste nešto poput KTM-a ili Husky 48mm AER bilo čega sa zračnim viljuškama, odlučujući se za opružne viljuške od 52 mm konusnog ventila u većini slučajeva. (2) „Da bi Factory i Rockstar izdanja dobili na podovima izložbenih salona što ranije koliko je bilo moguće, fabrika je morala da počne sa nabavkom i skladištenjem delova do novembra prošle godine.Uzimajući u obzir Factory i Rockstar Editions oba dolaze u 450 i 250 verzijama, što dodaje najmanje 1600 kompleta ovjesa.Uprava je odlučila da bi bilo prikladnije naručiti 1600 istih viljuški i šoka nego 400 ovog i 400 onog.”Mi to vjerujemo. Ne sviđa nam se, ali vjerujemo u to.
Da li bismo više voljeli da viljuška, amortizer i polužje za 2022 Husky specifikacije budu za inč nižu ukupnu visinu vožnje? Da, jer nam se sviđa smanjena snaga upravljanja šasije, udobniji osjećaj i dodatna udobnost za sporije, kraće ili stariji jahači;međutim, nijedan od naših Pro vozača ne bi želio da se trka sa mekšom viljuškom.
O: Želimo da vas upozorimo da će vaša prva vožnja na WP XACT AER vazdušnom viljuškom biti najgora vožnja u vašem životu. Husqvarna, KTM i GasGas viljuške silaze sa montažne trake do veoma uskih tolerancija. To je odlično na duge staze, ali apsolutno užasno za prvih nekoliko sati vožnje. Srećom, MXA test vozači - koji su dobili zadatak da snimaju fotografije, "MXA First Ride" video zapise i voze bicikle kako bi postavili postavke ovjesa za test vozače koji su ih pratili - bili su itekako svjesni koliko su viljuške bile oštre u prvom satu. I, u stvari, nakon oko pet sati provale, viljuške nisu bile baš tako udobne koliko bi mogle biti.
Test vozači koji su vozili bicikl dva sata su ga mrzeli, ali dve nedelje kasnije, kada je vilica imala četiri sata, potpuno isti test vozači, na potpuno istom biciklu, na istoj stazi, voleli su ga.
O: Ako ste dugogodišnji Husqvarna trkač, vjerovatno se sjećate kada je Husqvarna FC450 iz 2018. godine izašao. Dobio je novi okvir za 2018. s dodatnim umetcima oko glave upravljača. Kada smo pokušali pokrenuti postavke ovjesa koje su dobro radile na našoj 2017. FC450, nisu radili na tvrđem okviru iz 2018.
Naporno smo radili na razvoju novih postavki viljuške i amortizera kako bismo dobili udobnost i luksuz 2017. iz čvršće šasije iz 2018. pogodite šta? Ako mislite da je okvir iz 2018. previše krut, isto biste se osjećali u vezi sa 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ovjes, uz upozorenje da 2022-1 nije utisnut metalnim ulošcima, ali u 2018. godini/2 okvir ima super jake kovane čelične nosače na vrhu okvira (iza glavne cijevi) i, nije iznenađujuće, kovani nosači na donjoj cijevi (ispod glave cijevi). Ovi otkovci čine okvir izdržljivijim i jačim, ali zbog toga ovom okviru treba dosta vremena za probijanje. Šest sati na WP viljuški je samo malo zagrijavanje okvira. Tokom vremena u sedlu, naš okvir se sve više približavao svojoj prirodnoj elastičnosti. Savršen je nakon 10 sati.
Ovo može zvučati kao luda vremena provale u grad, ali ne morate čekati 10 sati. Šasija se osjeća bolje sa svakom vožnjom. Iznenadili biste se koliko prvih vlasnika KTM-a baca novac na skupe modifikacije vilica, motora nosači i amortizeri kada sve što zaista treba da urade je više vožnje.
O: Šta je Quick Shift?Quickshift je elektronski prekidač koji prekida paljenje kada senzor na bubnju mjenjača signalizira ECU-u da će doći do prebacivanja u viši stepen prijenosa. Eliminiranje varnica smanjuje opterećenje okretnog momenta na mjenjaču za brže promjene stupnjeva prijenosa bez kvačila.Quick Promjene su efikasne samo pri prebacivanju u viši stepen prenosa. Može se uključiti ili isključiti pritiskom na dugme “QS” na prekidaču karte i može se mijenjati u hodu.
Quick Shift najbolje radi na dugim, brzim, širokim i brzim ravnima, posebno na dugim ravnima gdje vozač mora proći kroz prijenos od drugog do petog. Nakon starta mišljenja su bila pomiješana - samo polovina MXA test vozača volio je koristiti Quick Shift za ostatak pjesme.
O: 2022-1/2 Rockstar Edition teži iznenađujućih 231 funtu. To je 7 funti teže od serijskog motocikla iz 2022. Čak i sa 231 funtom, i dalje je lakši od svih japanskih 450-ih, ali 9 funti teži od Gass Gas 202 450F. Rockstar Edition je teže od Husqvarne FC450 koji tek treba da bude pušten u prodaju jer dolazi sa "komponentama s dodanom vrijednošću" koje dodaju ne samo vrijednost već i težinu. To uključuje tvorničke glavčine, ukršteni trokraki uzorak, kliznu ploču , prednji štitnik rotora, križni 3 prednji točak, naborana presvlaka sjedišta i podijeljene trostruke stezaljke.
O: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition se prodaje za 11.800 USD, što je 100 USD više od 11.700 USD KTM 450SXF Factory Edition. Za taj novac ćete dobiti gomilu dodataka, da ne spominjemo pregled sljedećeg 2023 Husqvarna FC450 mjeseci ispred.
(1) Visina sedišta. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je visine nebodera. Da ima Husqvarnino vešanje, ne bi bio tako visok.
(2) dugme. Volimo dugmad na novoj elektronici za start, zaustavljanje, kontrolu proklizavanja, mape i brzu promenu, ali dugmad su tako niskog profila da ih pritiskanje rukom u rukavici često može biti pogođeno ili promašeno. Da bismo koristili naše dugme za brzi pomak, okrenuli smo prekidač karte prema naprijed kako bismo olakšali dohvat dugmadi LC i QS.
(3) Težina. Jedna od stvari za koje KTM, Husky i GasGas tvrde da su slavni je da su nevjerovatno lagani. Pa, barem GasGas još uvijek može tvrditi to postignuće.
(4) Lanac je labav. U uputstvu za upotrebu Rockstar Edition stoji da se izmjeri 58 mm labavosti lanca na stražnjoj strani branika lanca, ali stvarni broj je 70 mm.
(5) Poklopac amortizera. Ovaj štit koji je dizajnirao Kiska štiti regulatore kompresije velike i male brzine od vozačevih čizama. Zanimljivo je da KTM-u nije potreban ovaj nezgodan poklopac, jer je KTM tablica s brojevima na desnoj strani dizajnirana da zaštiti umjesto da doda još jedan komad plastike na bicikl, Kiska je trebala imati bolji plan kako bi Husqvarnine bočne ploče odradile posao kako treba.
(1) Obrtni moment lanca. Husky je pomjerio lančanik protuosovine dolje za 3 mm kako bi smanjio stražnji čučanj pri punoj snazi.
(2) Prekrižite tri kraka. Što više žbica prođe jedna žbica na svom putu od glavčine do naplatka, točak će biti jači i popustljiviji. Prednji točak Rockstar Edition ima trostruko ukršteno vezivanje.
(3) Kičma okvira. Kičma okvira i udarni tornjevi su razdvojeni kako bi se smanjio uticaj neravnina sa četvrtastim ivicama i ogromnih udaraca koji guraju energiju udarca prema prednjem kraju, koji zauzvrat udara u zadnji kraj.
(4) Podesivi pomak. Trostruke stezaljke Rockstar Edition mogu se promijeniti sa 22 mm pomaka na pomak od 20 mm.
(5) Senzor prevrtanja. Kao sigurnosna karakteristika, živin prekidač isključuje motor ako se bicikl ostavi na tlu duže od 7 sekundi.
(6) Filter za vazduh. Nijedan filter za vazduh nije lakši za ubacivanje ili vađenje od Husqvarna dizajna, osim, naravno, KTM i GasGas filtera za vazduh.
(7) Dugme Kill. Prethodnokill buttonje montiran na unutrašnjoj strani lijevog upravljača. Za 2023. dugme za ubijanje istart dugmedijelite spoj na desnoj strani upravljača. Također, dugme se može podići više radi lakšeg pristupa.
(8) Idiot Lamp. U 2022., LED svjetlo FI dijagnostičkog instrumenta stalno pada sa nosača. U Rockstar izdanju, idiotsko svjetlo je premješteno na tajmer sa tri klipa.
(9) Odljevci motora. Novo kućište motora 450 je smanjeno tako da su otvore za montažu motora na potpuno istoj lokaciji kao i novo kućište motora 250. Ovo omogućava Huskyju da koristi isti okvir za FC250 i FC450.
(10) Nožna pedala. Noge od livenog pod pritiskom su dugačke 7,5 mm, ali ne vire dalje. Umjesto toga, bliže su okviru. Svidio nam se osjećaj da smo noge ugurali bliže okviru, toliko da neki MXA test vozači su uklonili plastične štitnike okvira kako bi približili svoje čizme.
O: Kao i uvijek, ograničena proizvodnja FC450 Rockstar Editions znači da se brzo rasprodaju. Da li mislimo da bi Husqvarna trebala povećati proizvodnju sa 400 na 1200? Nemojte! U stvari, MXA uvijek savjetuje svoje test vozače i prijatelje da ne kupuju Rockstar Edition ili Factory Edition jer će realističan Husqvarna FC450 proizvodni motocikl iz 2023. biti novije generacije, 4 funte lakši i 1000 dolara jeftiniji.
Dok Husqvarna FC250 Rockstar Edition 2022-1/2 dijeli kompletnu šasiju, okvir, amortizer, klackalicu, geometriju, karoseriju, vazdušnu kutiju, trostruke stezaljke, kratke amortizere od 20 mm, hibridni podram od aluminijuma/poliamida, donju osovinu od 3 mm, lijevane stopice , povećana kompresija, Brembo kočnice i Brembo kvačilo i njihova braća i sestre FC450 Rockstar Edition, možete pogledati prethodni test MXA FC450 Rockstar Edition (stranica 30) za većinu mehaničkih detalja. Najistaknutiji na listi tehnoloških napretka je da Husqvarna FC250 i FC450 imaju potpuno nove odljevke motora koji omogućavaju da oba motora stanu na potpuno istu lokaciju u hidroformirani hromirani okvir. Kao rezultat, ni FC250 ni FC450 ne moraju praviti kompromis u pogledu težine i balansa kao kod drugih marki, jer oba pomaka koriste isti okvir.
Nije tajna da je postojeći četvorotaktni motor Husqvarna FC250 star šest godina i ulazi u modelsku godinu 2022. Iznenađujuće, to je i dalje najbolji trkaći motor u klasi od četvrtine litara. Unatoč tome što se reklamira kao motor s velikim brojem okretaja , njegovi brojevi konjskih snaga u rasponu okretaja su impresivni. Ali šest godina je dugo vremena da pokušate da ostanete na vrhu. Da bi ostali na vrhu, KTM-u i Husqvarni je trebalo nešto iznenađujuće—i to je ono što su isporučili. Uvedeno 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, potpuno novi motor iz 2023. godine napustio je nekada revolucionarni dizajn provrta i hoda od 78 mm x 52,3 mm za novi dizajn provrta i hoda od nule, 81 mm x 48,5 mm. Najnovija generacija arhitekture motora FC250 , sa 3 mm većim klipovima i skoro 4 mm kraćim hodom, očekuje se da će povećati snagu srednjeg opsega i još veću vrhunsku snagu nego prije.
I to je upravo ono što nudi. U poređenju sa najboljim japanskim modelom 250 2022 Yamaha YZ250F, novi motor Husqvarna FC250 proizvodi više snage od YZ250F u intervalu od 1000 o/min od 6000 o/min do 14 000 o/min do 14,000 o/min. 3 konjske snage na svakom koraku, a čak i više od toga, FC250 je probio oznaku od 44 konjske snage pri 12.300 o/min i ostao iznad te visoke brojke do 14.000 o/min. Nasuprot tome, YZ250F nikada nije probio barijeru od 43 konjske snage, dostižući vrhunac na 42 konjskih snaga. 12.600 o/min.
Na stazi, Husqvarna je najbliža od bilo koje mašine od 250 ccm, pružajući solidan udar srednjeg tona bez gubitka vrhunske snage. FC250 proizvodi 3 konjske snage više od 2022 YZ250F pri 9000 o/min i dostiže samo 44,6 konjskih snaga000 pri 13 o/min7 .To znači da ne morate da ga hvatate iz uglova da biste ga držali na cevi, a zahvaljujući Quick-Shift-u, ne morate da dodirujete ručicu kvačila kada prelazite preko stepena prenosa. Sve što je potrebno vozaču FC250 Rockstar Edition morate odabrati njegovu omiljenu mapu, promijeniti zadnji lančanik kako bi odgovarao njegovom stilu vožnje ili konfiguraciji staze, i držati se toga.
Ovako smo postavili 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ovjes za trku. Pružamo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete svoju slatku točku.
WP AER AIR FORK SETUP WP XACT vazdušna viljuška ima krivulju učenja. Desna noga vilice je jako prigušena, a lijeva noga ima samo zrak. Husqvarna ima naljepnicu na svojoj zračnoj nozi koja vas vodi do preporučenog pritiska zraka. je dobro mjesto za početak, ali to je prijedlog, a ne gvozdeno pravilo. MXA test vozači su išli čak do 165 psi i čak 135 psi. Vilice 2022-1/2 imaju veliki potencijal kada se razbiju. hardcore trke, preporučujemo ovu postavku viljuške za prosječnog vozača 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Proljetna brzina: 158 psi (10,9 bara) Kompresija: 14 klikova (12 klikova) Odskok: 15 klikova (18 klikova) Vilica Visina nogu: Treća linija Napomene: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 ima gumene prstenove na svakoj nozi kako bi vozač mogao vidjeti kako putuje pod određenim opterećenjem, ali narandžasti prsten se pohabao i sam skliznuo nakon nekoliko sati.
Postavke WP Shock-a Većini MXA test vozača svidio se cjelokupni osjećaj zadnjeg amortizera WP. Za hardcore trke, preporučujemo ovu postavku amortizera za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Stope opruge: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (preko 200 lbs) ) Race Sag: 105 mm Visoka kompresija: 1-1/2 Rezultati Niska kompresija: 15 klikova Odskok: 15 klikova Napomena: Statički pad, mjereno bez vozača, treba biti između 30 mm i 40 mm između. Za mjerenje statičkog progiba, prvo postavite svoj trkački progib na 105 mm. Zatim skinite bicikl sa postolja i neka ga neko drži okomito dok mjeri koliko stražnji ovjes propada bez vozača. Ako je vaša statika progib premašuje preporučenih 40 mm, vaša opruga može biti previše kruta za vašu težinu. U ovom slučaju, opruge nisu dovoljno stisnute da bi omogućile da se ovjes sam proteže dovoljno daleko. Ako je vaš stražnji statički nagib manji od 30 mm, opruga može biti previše mekana za vašu težinu. U ovom slučaju, oprugama je potrebno puno prednaprezanja da bi se pravilno progibale, što čini stražnji ovjes podložnim vrhuncu pod opterećenjem.
Rođendanski momci sedmice: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) i drugi