Ako ste poput nas, čak i ako ne obraćate pažnju, vaši sadržaji na društvenim mrežama i YouTube algoritmi otkrivaju da već postoji mnogo objava i videozapisa koji se odnose na lako instaliranjestart dugmetomsistem Honde iz 90-ih (i šire). Odgovoran za ove komplete za konverziju prilagođene korisniku je Jordan Distributors, Inc. – dugogodišnji dobavljač auto dijelova prije nego što je nedavno lansirao vlastitu liniju inovativnih proizvoda.
Do sada su njihovi napori bili fokusirani na jednostavno instaliranje komponenti koje olakšavaju život, uz dodavanje sloja (ili slojeva) sigurnosti. Iako je krađa Honde dugo bila problem, sve veća vrijednost ovih 20+ godina starih šasija i nemogućnost da se pronaći dijelove koji se povezuju na njih znači da su stari dani osnovnih sirena sa sirenama o kojima niko ne bi razmišljao dvaput na mjesečini.Jaukanje je odavno nestalo.
Za neke vlasnike, modernizacija nekih aspekata stare Honde je glavna briga. Na primjer, odbacivanje često problematičnog distributera za konverzije zavojnica je odličan način da se poboljša pouzdanost. Sa automobilom kao što je moja Acura Integra iz 1992., još jedna stvar slabost i frustracija je glavni relej automobila.
Kontrolišući aktiviranje pumpe za gorivo, poznati su po otpuštanju, često ostavljajući vlasnike u nevolji u najgorem trenutku. Mogu se otvoriti i ponovo zalemiti, ali kao i većina predmeta koji su godinama bili u stalnoj upotrebi, oni su ponovo osuđeni na neuspjeh. Skupi su, a OEM verzije je teško pronaći, pa se mnogi odlučuju za zamjenu na tržištu. Malo je vjerovatno da će se ući u vaš lokalni lanac automobila i pronaći odgovarajuću zamjenu. Ovdje se nalaze JDi-jevi glavni setovi za konverziju releja ući u igru.
JDi-jeve konverzije uključuju direktne utikače koji se spajaju s fabričkim kabelskim svežnjama, prethodno ožičenim i povezuju se na standardne 5-pinske releje koje možete pronaći gotovo svuda. zamijeniti.
Uz to, JDi uključuje prekidač sa kablom od 6 stopa koji možete sakriti gdje god želite. Ovaj prekidač kontrolira pumpu za gorivo, a bez uključivanja, automobil se neće pokrenuti, dodajući sloj sigurnosti vašoj konstrukciji.
Instalacija ne može biti lakša jer se JDi pobrinuo za sva ožičenja. Za moju drugu generaciju. Integra, fabrički relej se nalazi iza džepa za novčiće u donjem poklopcu instrument table.
Skinite ploču, olabavite metalni držač i on će stati unutra. Odspojite fabrički kabelski svežanj, uklonite M6 vijke koji ga drže na mjestu i to je ono što ćete u potpunosti ukloniti.
Ako želite dodati prekidač za isključivanje pumpe za gorivo, on je već unaprijed ožičen, samo koristite lopaticu na produžnom svežnjaku pumpe za gorivo da prekinete crnu žicu.
Uključeno i pričvršćeno na mjesto, zatim sam pokrenuo prekidač i instalirao ga van lokacije i na lokaciju koju nisam želio javno dijeliti. To je to. Cijeli proces traje oko 20 minuta. Sada imam modernu relejno rješenje koje je vrlo jeftino za zamjenu, dostupno svuda, a dodao sam i dodatnu sigurnost. Ako iz nekog razloga želim da se vratim na fabrički relej, trebalo bi isto toliko da se stvari preokrenu.
Dok je donji dio instrumenta još uvijek otvoren, skrenuo sam pažnju na JDi-jev plug-and-playdugme StartKomplet za konverziju.
Bez plastike, imam pristup okruglim zavrtnjima koji drže paljenje na mestu. Moj cilj je da ga uklonim kako bi stao nastart dugmegdje bi inače bio ključ. Imajte na umu da to ne morate raditi, dugme možete montirati na drugom mjestu bez uklanjanja valjka. Ako odaberete ovu opciju, i dalje vam je potreban ključ za otključavanje kotača kako biste mogli voziti .
Zavrtnji bez glave izgledaju zastrašujuće nego što zapravo jesu. Sa ravnom glavom, naslonio sam se na vijak pod blagim uglom, udario sam čekićem nekoliko puta o kraj odvijača i on je počeo da se olabavi.
Zaobiđite vijak, nakon 3 udarca odjednom da ga malo pomaknete, možete ga ukloniti rukom. Drugi kraj ima drugi vijak koji treba ukloniti na isti način.
Kada se paljenje oslobodi, jedan dio treba izvući iz tvorničkog kabelskog svežnja, dok drugi manji utikač ide direktno u kutiju sa osiguračima i lako se uklanja i vadi cijeli sklop.
U kompletu je uključeno crno dugme za pokretanje, ali su dostupne i nadogradnje, kao što je ovo grimizno dugme. Savršeno se uklapa u ključaonicu kao što jeste, ali sam odlučio da fabrički gumeni otvor ostavim na svom mestu.
Ovo je kontrolna kutija sistema i biće instalirana van vidokruga. Možete postaviti svoje želje odabirom gornjeg ili donjeg položaja svakog od ova 4 prekidača. Na primjer, broj 1 u gornjem položaju će pokrenuti motor na 0,8 sekundi, dok stavljanje prekidača u donji položaj dat će do 1 sekundu za automobil kojem je potrebno više vremena da se potpuno uključi. Također možete odabrati da startujete odmah nakon pritiska na dugme ili pauzirate na trenutak kako biste omogućili ECU-u da se aktivira i pokrene pumpa za gorivo. Ove opcije su navedene u korisničkom priručniku i treba ih postaviti prije završetka instalacije, kada su još uvijek dostupne.
Nazad ispod instrument table, morate povući signal sa senzora papučice kočnice tako da sistem zna da su kočnice aktivirane kako bi se omogućilo pokretanje. Nema potrebe da uklanjate ništa, samo pričvrstite ovaj priloženi brzi konektor koji prihvata lopatasti konektor iz kabelski svežanj (narandžasta žica).
Glavni kabelski svežanj kompleta ide u fabrički svežanj na jednom kraju i kutiju sa osiguračima na drugom – tačno onako kako je bilo ožičeno originalno paljenje. Jedina razlika je u tome što morate osigurati uzemljenje za kabelski svežanj. Nekoliko M6 vijaka je dostupno ispod crtica.
Poslednji deo instalacije je još jedna konačna lokacija koju ću zadržati za sebe, ali to je ova kružna antena koja čita vaš pristupni ključ i omogućava da se vozilo pokrene. Pošto svaki komplet ima svoj jedinstveni kod, vaš ključ se ne može duplirati. Uključeno u standardnom kompletu su 2 mala privjeska za ključeve i verzija veličine kreditne kartice.
Dostupne su i druge ključne opcije, uključujući kožne naljepnice za ključeve i skrivene ljepljive “dugme” koje možete pričvrstiti na svoj telefon. Ako uklanjate tvornički zapaljeni cilindar, trebate samo pokrenuti i voziti jednu od gore navedenih opcija.
Nakon povezivanja i pričvršćivanja svega ispod instrument table, auto je bio u plamenu nakon otprilike 35 minuta instalacije. Skenirajte privezak za ključeve i slušajte 2 zvučna signala, a zatim jednom dodirnite dugme za pokretanje, to je kao da okrenete OEM paljenje na prvi dodir – moj Stereo je uključen. Drugi dodir otvara moj ECU i digitalnu kontrolnu tablu. Moja noga je pritisnula kočnice i auto se zapalio. Kada se auto pokrene, da ga isključim, samo vratim nogu na kočnicu i pritisnem dugme za pokretanje jednom i gasi se.
Trenutno je sistem pokretanja pritiskom na dugme dostupan na svim Civicima 1988-2011 i Integrama iz 1990-97, ali grupa takođe nudi kompletne komplete za različite modele Accord, Prelude, CRV, TSX i još mnogo toga.
To je kombinacija koju je teško nadmašiti kada je u pitanju pokretanje pomoću dugmeta i prebacivanje glavnog releja, obe nude laku instalaciju, dodatnu sigurnost, modernost i veoma razumnu ulaznu cenu. Takođe nude i druge proizvode sa sigurnošću, kao što je njihova Ghost Lock komplet, koji sadrži integrisano 4G LTE praćenje preko Trackmate GP, LLC, omogućavajući vam da držite na oku svoje vozilo sa svog telefona, pa čak i daljinski onemogućite njegovu pumpu za gorivo.
Ovaj Ghost Box 2.0 Bluetooth uređaj je savršen za one koji žele da stave muziku u svoj automobil, ali ne žele da instaliraju radio, bilo da je to zbog potencijalne krađe, ne žele da odustanu od prostora dostupnog za merače ili jednostavno želite čist izgled.
Ghost Box ima 4 kanala od 50 vati svaki za napajanje vaših prednjih i stražnjih zvučnika, i set RCA izlaza za spajanje na pojačalo ako vam treba više. Sve je spakovano u ovu kompaktnu kutiju koja stane gotovo svuda gdje ne možete pogledajte ga, i naravno, samo se priključuje koristeći tvornički Honda kabelski svežanj. A, ako želite da ga instalirate, dostupan je produžni svežanj.
Budući da svi koriste svoj telefon za strimovanje muzike ili podcasta, to je savršen način da ostanete takvi, a izbjegavate stvarnu konzolu. JDi isporučuje Honda, Toyota, Nissan, Mazda i Universal kablove.
Termin plug and play toliko je široko korišten u našoj industriji da bi ga JDi mogao koristiti kao moto svoje kompanije. Čini se da su mislili na sve, a rezultat je proizvod koji svako može instalirati s najosnovnijim ručnim alatima i postići moderan stil i prijeko potrebna dodatna sigurnost.