KTM 450SX-F je vodeći model kombinovanog KTM/Husky/GasGas tima.On je na vrhu liste novih tehnologija, nadogradnji i poboljšanja, a svi ostali bicikli će se vremenom mijenjati na ovu temu.2022 ½ 450SX-F Factory Edition je prvi od nove generacije bicikala, a ova tehnologija je sada ušla u 2023 KTM 450SX-F Standard Edition.Ovaj bicikl je predmet klona generacije.
KTM i Husqvarnas su na ovoj platformi već mjesecima.GazGaz, koji se smatra budžetskim brendom u ligi, kasnije će izvršiti promjene.Promjene su opsežne, posebno u šasiji glavne knjige.Uprkos novom okviru, KTM je zadržao zajedničku geometriju rama iz prošlosti.Međuosovinsko rastojanje, ugao stupa upravljača i odstupanje težine se ne razlikuju mnogo, ali se promijenila krutost okvira i položaj lančanika protuvratila u odnosu na osovinu klatna.Stražnje ogibljenje se dosta promijenilo, ali prednja viljuška je i dalje WP Xact air viljuška.
Što se tiče motora, tu je nova glava i mjenjač.Pažnju je privukla i elektronika.Na lijevoj strani nalazi se novi kombinovani prekidač na volanu koji nudi dvije opcije karte, kontrolu proklizavanja i Quickshift.S druge strane, tu je i novostart dugmekoji dijeli tijelo sa dugmetom za isključivanje.Ako želite da aktivirate upravljanje, istovremeno pritisnite Quickshift i kontrolu proklizavanja.Ostat će aktivan tri minute ili dok ne pritisnete gas.
Postoji nova karoserija, ali ukupna pozicija u vožnji se ne razlikuje mnogo od onoga na šta su KTM ljudi navikli.Srećom, većina tijela se intuitivnije uklapa, čineći bicikl lakšim za manevriranje.Većina pristupnih tačaka fluida je označena.I dalje ima bočni vazdušni jastuk.Neke od stvari koje se nisu promijenile uključuju membranske spojke, Brembo hidrauliku, Neken upravljače, ODI ručke, Excel felge i Dunlop gume.
Između rezultata pro trke i ranog testiranja u zraku, bilo je mnogo glasina o KTM-ovoj novoj platformi.Neki vozači su očekivali da će to biti najčudniji bicikl ikada.Ne, nije.KTM 450SX-F iz 2023. je još uvijek vrlo sličan KTM-u po ponašanju i ličnosti.Razlog tolikih rasprava je to što superfanovi rade.Oni očekuju da promjena performansi bude proporcionalna broju novih brojeva dijelova.Ne. Međutim, ima puno toga za reći.
Prvo, novi bicikl je brži od starog.Impresivno je jer je već tako brzo.I dalje ima istu izlaznu snagu, vrlo glatku i linearnu.Ima manji obrtni moment (do 7000 obrtaja u minuti) od većine drugih 450-ih i takođe ima više obrtaja (11.000+) pre nego što pokvari.Najbolje od svega, ima najširi opseg snage u svojoj klasi.Ovo se nije promijenilo, barem na prvoj karti, predstavljeno je bijelim svjetlom.Druga kartica (donje dugme sa zelenim svetlom) ima veću stopu pogodaka.Snaga dolazi kasnije i jača.Možda se sjećate da je KTM prošle godine objavio Bluetooth aplikaciju koja je ponudila veću fleksibilnost kartinga putem povezivanja s pametnim telefonom.I dalje traje.Trenutno postoje problemi sa dostupnošću poluprovodnika koji odlažu uključivanje ove funkcije iako je to standardna oprema za 2021 Factory Edition.
Uglavnom, nova šasija se ponaša vrlo slično starom.I dalje je odličan bicikl u krivinama i prilično stabilan u pravoj liniji.Međutim, ovo je teže.Ovo je dobro za brže, labave staze jer je 450SX-F jači i ima ravniju stazu od starog modela.Na prometnoj stazi možda nećete primijetiti veliku prednost, ali ćete osjetiti da novi okvir šalje više povratnih informacija direktno rukama i nogama vozača.Sjećate li se kada je Anthony Cairoli došao u Ameriku na prvu rundu Lucas Oil Pro Motocross serije 2022?Vozio je serijski bicikl iz 2023. i želio je da bude tvrđi.Pretpostavljamo da je većina inputa za ovu promjenu došla direktno iz GP serije, gdje je staza brža, a pijesak ponekad dublji.Američki test vozači su vjerovatno mislili da će biti dobro na stazi Supercross.I jedno i drugo je tačno, ali sa više naglaska na podešavanje ovjesa.Ovjes nikada nije bio KTM-ova jača strana, barem ne u motokrosu.Nedostaci Xact zračnih viljuški sada su jasnije ilustrirani novom šasijom.Vrlo je podesiv i vrlo lagan.Odlično radi na velikim hitovima i srednjim rolerima.Nije posebno dobar na malim markicama i kvadratnim rubovima, ali ćete se osjećati bolje s novim okvirom.Ovo je više problem udobnosti nego barijere performansi.
Sa zadnje strane dobijate dosta istih povratnih informacija.Također, ako ste KTM entuzijasta, primijetit ćete da nova šasija manje čuči pri ubrzanju.Zupčanik protuvratila je nešto niži u odnosu na osovinu zamašne ruke, tako da je manja raspodjela opterećenja pozadi pri izlasku iz krivina.Dobra vijest je da to čini geometriju upravljanja stabilnijom u krivinama, što rezultira većom stabilnošću.Jesu li ovo glavni problemi obrade?Uopšte nije, samo se to primjećuje kada se izbliza vozite novih KTM-a i starih KTM-a.
Još jedna razlika između novog i starog bicikla je težina.KTM 450SX-F iz 2022. je vrlo lagan sa 223 funte bez goriva.Sada je 229 funti.Dobra vijest je da je ovo još uvijek drugi najlakši motocikl u svojoj klasi.Najlakši je baziran na prošlogodišnjem GasGasu iz KTM-a.
Ima puno toga za voljeti kod ovog bicikla.Nova funkcija Quickshift radi kako je reklamirano, čineći prebacivanje u viši stepen glatkijim bez kvačila, gaseći motor u djeliću sekunde.Ako koncept aprekidačpričvršćena na ručicu menjača čini vas nervoznim, možete onemogućiti ovu funkciju.Još uvijek volimo kočnice, kvačilo i većinu detalja.Ako vam se svidio prethodni KTM 450SX-F, svidjet će vam se i ovaj.Ako vam se zaista sviđa vaš prethodni KTM, možda ćete imati problema s pokušajem da novi bicikl izgleda kao stari.Treba vremena.Za razliku od bicikala, suočavanje s promjenom može biti teško.Zapamtite, bez promjene nema napretka.